为啥火车越跑越快，手机信号却比以前好？
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以前坐火车的时候
我们经常能听到这样的喊话
“喂？喂！我过山洞呢！信号不好！”
现在高铁列车越来越快
途经的隧道越来越多
手机信号却常常能不受其影响
那么这是怎么做到的呢？
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曾经
坐火车时，手机信号断断续续
以前，火车上信号不好是常有的事情，火车行驶在山区，别说刷个网页，打电话都费劲，这是为什么呢？个中原因远比你想的要复杂！
01
火车跑太快 影响信号传输
当列车高速行驶时，手机和车外信号塔之间传输信号是相对运动，而传输的信号就是电磁波。在车内高速运动的手机发出的电磁波和接收的电磁波波长不一致，有可能超出车外信号塔识别的范围，接收不到信号，这种现象就是“多普勒效应”。
02
全封闭车体结构阻隔信号
为了保证高速行车安全，高铁车体采用全封闭结构。部分高铁的车窗玻璃采用金属镀膜技术，用来减少热量损失。但这些涂层也会阻碍电磁信号的进入，封闭的金属车体会使手机信号迅速衰减。
03
信号覆盖区域不停切换
列车高速行驶，手机会迅速切换不同信号覆盖区域，这样快速切换容易导致信号丢失。按人的运动速度，越区切换的时间是充足的。但是，在高铁列车上，根据切换算法时间的估算，3至6秒就要发生一次切换。这样的频率，是非常考验系统覆盖和性能的。
简单来说，坐火车时手机信号不稳定，是因为手机运动的速度太快，信号都追不上了，当信号到达的时候，已经错位了。
现在
“漏缆”技术让信号在涵洞里穿梭
为了让大家在高铁列车上“不掉线”
高铁沿线进行信号覆盖时
基站和钢轨之间
最佳间距是100至500米
方便信号到达旅客的手机
天线的高度也有讲究
不能太低，也不能太高
一般是天线高出轨面至少15米
保证天线朝向正对车窗
现在大家明白为什么坐高铁列车的时候，总是能看到基站天线了吧！
在山区或丘陵地带，铁路沿线有大量的隧道，那么，隧道中如何保证信号覆盖呢？
如果是短隧道
可以通过隧道口的天线
向隧道内进行定向辐射覆盖
如果是长隧道
就需要用到“泄漏电缆”
就是它↓↓↓
跟普通的电缆不同，这种电缆在金属屏蔽层的外导体上周期性地开有一定形状的槽孔，所以又称为开槽电缆，相当于连续发射无线信号的小天线。
目前，很多高铁线路已经率先实现手机信号全线覆盖，部分列车已经实现wiffi全覆盖，旅客乘车体验越来越好。
那么，好奇宝宝又要问了
动车开行需要信号吗？
它的信号为什么不会断？
这就不得不夸一夸
我们铁路电务信号“基站”了！
铁路信号“基站”由铁路地面信号设备
轨道电路、信号机等设备组成
万里铁道线上
每个火车站都设有信号“基站”
列车在区间行驶时
“基站”需要发送的信号包括
进站、出站、停车、通过、发车等
当然，铁路信号的平稳传输
离不开铁路职工的日常检修和维护
正是有了他们的坚守
列车才能一路畅通，信号稳稳的！
原标题：《为啥火车越跑越快，手机信号却比以前好？》
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